All Posts By

admin

Alltank byter faktureringsperiod för tankkort

By | Nyheter

Fr.o.m. 190301 övergår Alltank från månadsfakturering till 15-dagars fakturering för tankkort för företagskunder.

Det innebär att den nya fakturaperioden är från 1-15:e samt 16-sista dagen i månaden med 15 dagars betalningsvillkor.

Privatpersoner berörs ej. Däremot erbjuds privatpersoner att övergå till 15-dagars faktureringsperiod om så önskas. För fullständiga kortbestämmelser och betalningsvillkor se https://alltank.se/foretaget/allmanna-villkor/

Vid frågor om nya faktureringsperioden eller betalningsvillkor kontakta oss på 060-180180 eller info@alltank.se.

Pressmeddelande TRB

By | Nyheter

Kontakt: Fredrik Landegren, VD
Telefon: 0727 – 15 74 04

HANSA-NORRVIDINGE AB NY DELÄGARE I TRB

BORÅS, 21 JANUARI 2019: Under måndagen offentliggjordes att Hansa-Norrvidinge AB trätt in som ny delägare i TRB Sverige AB. TRBs delägarföretag hade ett ägarmöte i fredags i förra veckan där en enig ägargrupp valde att godkänna Hansa-Norrvidinge som ny aktieägare i bolaget.

Det är Hansa Energi & Logistik AB och Norrvidinge Lastbilcentral AB som äger lika stora delar av Hansa-Norrvidinge AB och som nu går in som delägare i TRB. Hansa Energi & Logistik AB har en tidigare historik med TRB i och med att detta bolaget, under ett antal år, ägt och drivit ett antal drivmedelsstationer i TRB-nätet. Norrvidinge Lastbilcentral AB är ett modernt företag som med stort kundfokus tillhandahåller transport- och maskintjänster samt anläggningsmaterial i södra Sverige.

”Vi kommer att ha god nytta i vår verksamhet, liksom att vi tror oss kunna tillföra en hel del, genom ett delägarskap i TRB, säger Johan Beermann, vd Norrvidinge Lastbilcentral.”

Alltank flyttar i Östersund

By | Nyheter

Alltank fortsätter att utveckla sin verksamhet i Östersund och Jämtland. Under första halvåret 2019 kommer Alltank AB tillsammans med Bragator Hus och Mark AB bygga nya lokaler i Lugnviks industriområde i Östersund. De nya lokalerna kommer att ligga på Nifsåsvägen 9.

De nya lokalerna kommer vara anpassade för Alltanks butik och lagerverksamhet och skapa än bättre förutsättningar att växa på marknaden.
– Vi vill skapa en plats där både våra kunder och samarbetspartners ska trivas när de besöker oss. Att besöka Alltank ska vara såväl en upplevelse som en bra affär för våra kunder, säger Markus Sundström, vd på Alltank.

Erica Jonsson, marknadschef med placering i Östersund fyller i.
– Placeringen i Lugnviks industriområde passar vår verksamhet väldigt bra, det är nära våra kunder och enkelt att ta sig till och från. Dessutom kommer de nya lokalerna ligga i linje med vårt hållbarhetsarbete genom att vara en energisnål fastighet.

Alltank har ett stort fokus på hållbara produkter i såväl sitt butikssortiment som drivmedelsprodukter mot främst tung trafik. På Alltanks drivmedelsstationer tankar du alltid med minst 35% CO2-reduktion och möjligheten finns att köra helt klimatneutralt.

Byggnationen och utvecklingen av de nya lokalerna kommer att kunna följas via Alltanks sociala medier.

Lokalerna kommer att byggas och ägas av Bragator Hus och Mark AB som gör en satsning på energisnåla och hållbara fastigheter.
– Vi är ett lokalt företag som värnar om Östersund och Jämtland. Det är därför viktigt för oss att hitta en hyresgäst som jobbar med hållbarhet och är långsiktiga i sina satsningar, säger Tomas Holmstrand, vd på Bragator.

För ytterligare information kontakta
Markus Sundström, vd Alltank AB, 070–2595181
Erica Jonsson, marknadschef Alltank AB, 070–6658573
Tomas Holmstrand, vd Bragator Hus och Mark AB, 070–3284168

Produktbyte – Station Bosvedjan

By | Nyheter

1 Januari 2019 övergår vi till DieselMix på stationen i  Bosvedjan. Tankning av HVO100 hänvisas till terminalen vid Sundfrakt.

DieselMix är samlingsnamnet för dieselprodukter med HVO (hydrerade vegetabiliska oljor) som inblandning i vanlig diesel.

DieselMix-produkter som säljs via TRB-stationsnät uppfyller EN590 (specifikationen för vanlig diesel) samt SS155435 (specifikation för svensk miljöklass 1) och kan därmed normalt användas i dieselfordon.

 DieselMix-produkterna  – ett viktig steg mot sänkt miljö- och klimatpåverkan

För frågor kontakta oss på telefon: 060 18 01 80

Massbalansprincipen

By | Nyheter

Vi vill tipsa om en artikel som finns att läsa på www.preem.se 

Sundfraktgruppen har länge arbetat hårt och målmedvetet för Klimatsmarta Transpporter vilket symbolerna med Guld, Silver och Brons betecknar. Kunden kan här välja transport med garanterad CO2-reduktion.

Vår VD Markus Sundström blir intervjuvad och får berätta om Alltanks och Preems massbalansprincip.

Förändringar Petroleumtransporter

By | Nyheter

Förändringar Petroleumtransporter

Den 15 september träder ett nytt transportavtal i kraft och det innebär en del nyheter för Alltank och våra kunder. Vi erbjuder leveranser på samma områden som tidigare och jobbar för att i framtiden även kunna utöka vårt område något. Vi fortsätter vårt viktiga arbete inom hållbarhet och det nya avtalet ger möjlighet till hållbara transporter genom samlastning och nya moderna fordon.

Vårt mål är att övergången inte ska påverka dig som kund och vi önskar er förståelse för eventuella störningar som kan uppstå. Leveransdagar och ledtider kan bli något förändrade framåt men vi återkommer med mer information gällande detta.

Förändring i produktutbud

By | Nyheter

Komplement till Reduktionsplikt – Nyhet 1 Juni

Reduktionsplikt och förändring i produktutbud

Den 1 juli införs reduktionsplikt på allt drivmedel som säljs i Sverige. Detta betyder att drivmedlet ska ha en viss reduktion (minskning) av de fossila CO2-utsläppen. Vi går från frivillig inblandning av förnybart med skattebefriade bioprodukter till tvingande inblandning med full skatt och risk för sanktionsavgifter. Detta är ett lagkrav och en statlig pålaga, dvs. inget som oljebolagen infört.

Vid införandet är kravet på reduktion för diesel 19,3%. För att uppnå denna reduktion krävs en inblandning på c:a 25% biodrivmedel av typen RME och HVO. Hur stor andel som måste blandas i beror på råvaran som används vid tillverkning av den produkt som blandas in. Till exempel ger HVO från slakteri- eller skogsavfall en reduktion på c:a 88% medan en HVO från palmolja ger runt 45-50% (certifierad palmolja ger reduktion på c:a 60%). Vidare införs full skatt på hela produkten. Incitamentet till en inblandning av mer förnyelsebart än det som ger 19,3% reduktion finns således inte då dessa produkter är dyrare. Att blanda in mindre än det som motsvarar den reduktionsplikt som finns straffas genom avgifter.

Höginblandade produkter (med CO2-reduktion på minst 50%), såsom HVO100, RME100 och Ed95, är fortsatt skattesubventionerade fram till 2020-12-31. Däremot kommer med största sannolikhet detta leda till en minskad tillgång av 100% förnyelsebara produkter, främst HVO, då de kommer att behövas inom reduktionsplikten. Effekterna av reduktionsplikten för marknaden och prissättningen är ännu oklar men förväntningarna är att priserna kommer att justeras uppåt.

I samband med denna lagändring kommer det att ske förändringar även i produktutbudet. Alltank kommer att erbjuda DieselMix som standardprodukt via stationer och direktleveranser. Ändringen i vårt produktutbud av diesel gäller fr.o.m. 1 juli 2018. Vi erbjuder självklart även färgade dieselprodukter och bensinprodukter precis som tidigare.

Erica Jonsson, Marknad
Telefon: 060-18 01 91
E-post: erica.jonsson@alltank.se

Reduktionsplikt

By | Nyheter

Reduktionsplikt

Den 1 juli införs reduktionsplikt på allt drivmedel som säljs i Sverige. Detta betyder att drivmedlet ska ha en viss reduktion (minskning) av de fossila CO2-utsläppen. Vi går från frivillig inblandning av förnybart med skattebefriade bioprodukter till tvingande inblandning med full skatt och risk för sanktionsavgifter. Detta är ett lagkrav och en statlig pålaga, dvs. inget som oljebolagen infört.

Vid införandet är kravet på reduktion för diesel 19,3%. För att uppnå denna reduktion krävs en inblandning på c:a 25% biodrivmedel av typen RME och HVO. Hur stor andel som måste blandas i beror på råvaran som används vid tillverkning av den produkt som blandas in. Till exempel ger HVO från slakteri- eller skogsavfall en reduktion på c:a 88% medans en HVO från palmolja ger runt 45-50% (certifierad palmolja ger reduktion på c:a 60%). Vidare införs full skatt på hela produkten. Incitamentet till en inblandning av mer förnyelsebart än det som ger 19,3% reduktion finns således inte då dessa produkter är dyrare. Att blanda in mindre än det som motsvarar den reduktionsplikt som finns straffas genom avgifter.

Höginblandade produkter (med CO2-reduktion på minst 50%), såsom HVO100, RME100 och Ed95, är fortsatt skattesubventionerade fram till 2020-12-31. Däremot kommer med största sannolikhet detta leda till en minskad tillgång av 100% förnyelsebara produkter, främst HVO, då de kommer att behövas inom reduktionsplikten. Effekterna av reduktionsplikten för marknaden och prissättningen är ännu oklar men förväntningarna är att priserna kommer att justeras uppåt.

Lotta Björnberg Hållbarhetschef
060-18 01 25, 072-588 01 25
lotta.bjornberg@sundfrakt.se

Västernorrlands åkerier duktiga

By | Nyheter

Trots att efterfrågan på tunga transporter ökar minskade koldioxidutsläppen från länets åkare med 12 000 ton i fjol.  Fredrik Sandberg/TT

(Artikel: ST 27 december 2017)

Västernorrlands åkerier har varit duktiga – det fossilfria målet kan uppnås tidigare än väntat

Klimatpåverkande utsläpp från svenska lastbilar minskar tack vare förnybara drivmedel. Håller trenden i sig kan Västernorrlands lastbilar vara fossiloberoende redan 2025, fem år före regeringens mål. Men mycket arbete kvarstår och länets åkerier och transportköpare kan göra mer för att snabba på omställningen.

Efterfrågan på tunga transporter ökar. I fjol körde Västernorrlands tunga lastbilar 262 000 mil längre än året innan. Trots det minskade koldioxidutsläppen från länets åkare med 12 000 ton i fjol, tack vare att fler kör på förnybara drivmedel.

Om utsläppen fortsätter att minska i samma takt skulle lastbilarna kunna vara fossiloberoende redan år 2025, fem år före regeringens mål om en fossiloberoende fordonsflotta 2030.

Men ska vi nå dit måste de mest klimatsmarta biodrivmedlen användas mer än i dag. Lastbilar som tankas med etanolbränslet ED95 i stället för diesel minskar exempelvis utsläppen med upp till 90 procent. Etanol är ett väl beprövat drivmedel som finns tillgängligt i stora, hållbart producerade volymer. Det kan dessutom närproduceras med rester från svensk skog eller jordbruk.

För att fler åkerier ska ställa om till förnybart krävs en samverkan av politiska åtgärder och ökad efterfrågan från kunder. Regeringen behöver arbeta för ett system som gynnar förnybara drivmedel, antingen genom skattebefrielse som i dag eller med andra initiativ. Transportköpare kan i högre utsträckning efterfråga klimatsmarta leveranser så att förnybart blir en ännu viktigare konkurrensfördel.

Nu krävs ökat engagemang från såväl politiker som transportköpare och åkerier för att utvecklingen inte ska tappa fart.
Även Västernorrlands åkerier kan bidra till en grön omställning, till exempel genom att arbeta för de fem åtaganden som vi på SEKAB och Sundfrakt tillsammans med andra i transportbranschen har tagit fram:

1. Ta steget till förnybart drivmedel och förstärk samarbeten inom branschen.

2. Verka för långsiktiga mål som minskar transportsektorns klimatpåverkan.

3. Ta ansvar i alla led, alltifrån egna transporter till att informera och inspirera.

4. Möjliggör för kunderna att göra fossilfria val.

5. Prioritera hållbara, höginblandade biodrivmedel, alltså bränslen som till största delen består av förnybar råvara.

Att utsläppen från Västernorrlands lastbilar minskar är positivt och ett steg i rätt riktning. Nu krävs ökat engagemang från såväl politiker som transportköpare och åkerier för att utvecklingen inte ska tappa fart. För klimatets och framtida generationers skull.

Tomas Nilsson, vd SEKAB
Markus Sundström, vd Sundfrakt

Biogasens roll i klimatutmaningen

By | Nyheter

Bild: Andreas Apell/TT och Biogas Norr / ST 11 december

Biogasen fungerar och är nödvändig för att klara klimatutmaningen

Du kanske tror att biogasen har spelat ut sin roll och att biogas inte har någon framtid? Det är fel. Biogasen fungerar, utvecklas och spelar en viktig roll för att anta klimatutmaningen.

Allt fler förespråkar cirkulära produktions- och konsumtionsmönster för att nå en hållbar utveckling. Den svenska biogasen är redan idag viktig för den cirkulära ekonomin där näring, material och energi ingår i ett kretslopp. Biogasen är en av de energiformer som har flest positiva effekter på samhället samtidigt som den skapar försörjningstrygghet i form av lokalproducerat fordonsbränsle. Inget av de fossilfria alternativ vi har idag kan ersätta bränslet till alla typer av transporter och därför är viktigt att använda allt vi har för att lyckas. I ett hållbart samhälle har vi inte råd att låta matavfall gå till spillo när det kan användas som råvara i biogasproduktion till både energi och näringsämnen.

Under 2016 producerade svenska anläggningar drygt 2 TWh biogas i 279 anläggningar, en ökning med 4 procent jämfört med 2015. 64 procent blir fordonsgas. Nybilsregistreringen av gasfordon ökar kraftigt och nya modeller har kommit ut på marknaden. Både Scania och Volvo har gasdrivna euro-6 lastbilar som har tagits emot väl på marknaden. Nya tankställen byggs och det finns snart 200 tankställen för biogas i Sverige.

● I Luleå byggs ytterligare en rötkammare och kommunen fortsätter att fasa ut fossildrivna fordon till förmån för biogas och el. Luleås satsning har rönt stort intresse i Kina som vill veta hur biogas fungerar i kallt klimat.

● Biogasproduktionen i Gävle producerar maximalt varför en ny biogasanläggning togs i drift i somras med ambitionen att öka produktionen 4-5 gånger. Dalarnas första biogasmack har fördubblat sin försäljning första året. Borlänge kommun har antagit en policy som pekar ut biogas- och elfordon för den interna fordonsflottan.

● I Skellefteå moderniseras anläggningen just nu kraftigt och kapaciteten utökas. Det byggs en gasledning som ska förse en ny bussterminal med gas, istället för att gasen transporteras på lastbil.

● I Sundsvall har Biogas Mellannorrland samordnat 17 kommuner så att matavfall kan användas till att producera biogas och biogödsel. Svenska regeringen via Naturvårdsverket stöttar satsningen och har beviljat 84 miljoner i stöd från Klimatklivet. Diskussion om fortsättning pågår och beslut tas i december. Nu finns två biogastankstationer i Sundsvall.

● I Härnösand har biogasproduktionen varit i drift i ett år. Fordonsflottan i Härnösand ska bli fossiloberoende 2021 och biogas är en viktig pusselbit i den omställningen.

Ingen kan göra allt, men alla kan göra något, och vi måste agera nu! Biogas är en viktig pusselbit bland flera för att vi ska lyckas. Du, som privatperson, företagare eller företrädare för offentlig verksamhet, kan göra en stor insats genom att göra ett aktivt val.

Markus Sundström, Sundfrakt
Reino Kurki, Rylander Bil
Ylva Öhrnell, DHL
Johan Améen, Scania
Anna Albinsson, Biogas Norr
Claes Rosengren, BiodrivMitt
Caroline Steinwig, Avfall Sverige